Ulei de motor cu vascozitate redusa, de inalta performanta, pentru utilizarea all-season. Combinatia de uleiuri de baza neconvetionale cu tehnologia cea mai avansata de producere a aditivilor, precum si aditivul special Molygen garanteaza un ulei de motor cu vascozitate redusa, stabil la forfecare, care previne depunerile in siguranta, reduce considerabil pierderile prin frecare ale motorului si astfel ofera o protectie optima la uzura. Acest lucru determina o economisire a carburantului, concomitent cu prelungirea duratei de serviciu a motorului.

Proprietăți
- funcționarea lină a motorului
- presiunea optimă a uleiului în toate condițiile de funcționare
- durată lungă de viață a motorului
- reduce emisiile poluante
- testat pentru turbocompresoare și convertoare catalitice
- protecție excelentă la uzură
- fiabilitate ridicată a lubrifierii
- lubrifiere instantanee după pornire la rece
- stabilitate optimă la îmbătrânire
- curățenia remarcabilă a motorului
- comportament excelent la temperaturi scăzute
- reduce consumul de combustibil
- miscibil cu toate uleiurile de motor disponibile în comerț

Specificații:
API SP ∙ ILSAC GF-6A
Liqui Moly recomandă de asemenea acest ulei și pentru vehicolele care au nevoie de următorele specificații și aprobări:
GM dexos1 Gen 2 ∙ Honda ∙ Hyundai ∙ Isuzu ∙ Kia ∙ Mazda ∙ Mitsubishi ∙ Nissan ∙ Subaru ∙ Toyota

Date tehnice 
Clasa SAE (uleiuri de motor)           0W-20                 SAE J300 
Densitate la 15 ° C                           0,845 g / cm³      DIN 51757 
Vâscozitate la 40 ° C                       45 mm² / s           ASTM D 7042-04 
Vâscozitate la 100 ° C                     8,5 mm² / s          ASTM D 7042-04 
Vâscozitate la -40 ° C (MRV)           <60000 mPas     ASTM D 4684 
Vâscozitate la -35 ° C (CCS)            <= 6200 mPas   ASTM D 5293 
Indicele de vâscozitate                     165                     DIN ISO 2909 
HTHS la 150 ° C                               > = 2,6 mPas     ASTM D 5481 
Punctul de curgere                            -42 ° C               DIN ISO 3016 
Pierderea prin evaporare (Noack)     13,0 %               CEC-L-40-A-93 
Punct de aprindere                             220 ° C              DIN ISO 2592 
TBN                                                    8,1 mg KOH / g DIN ISO 3771 
Cenușă de sulfat                                0,9 g/100g          DIN 51575 
Numărul de culoare (ASTM)              Verde fluorescent

Domenii de aplicare
Optim pentru mașini pe benzina moderne din Asia și America, motoare cu tehnologie multi-supape și turbocompresor cu și fără răcire 
cu aer de încărcare. Pentru protecția și conservarea motorului la intervale lungi între schimbul de ulei și când efucționează în condiții 
extreme.

Recomandare 
Respectati reglementările producatorului de funcționare ale vehiculului și motorului. Eficiența optimă este posibilă numai atunci când 
produsul este folosit neamestecat.